အေႂကြးမပိရန္ ေက်ာက္ျဖဴေရနက္စီမံကိန္း ကုန္က် စရိတ္ ေလွ်ာ့ခ်ရန္ႀကိဳးပမ္းေနေသာ ျမန္မာ

7DAY DAILY

By လင္းလင္း On
Fri, 2018-08-24 Issue No.
အတြဲ (၁၇)၊ အမွတ္ (၂၄)

 

ေက်ာက္ျဖဴစီမံကိန္းသည္ စီးပြားေရးအက်ဳိးအျမတ္ အနည္းငယ္သာရွိၿပီး အေႂကြးေထာင္ေခ်ာက္သာ ျဖစ္လာႏိုင္သည္ဟု ျမန္မာႏိုင္ငံေရးသမားအခ်ိဳ႕က သတိေပးသည္။ (ဓာတ္ပံု − ELAINE KURTENBACH/ASSOCIATED PRESS)

တိုင္းျပည္ကို မဆပ္ႏိုင္ ေသာ အေႂကြးမ်ား ျဖင့္ ဝန္ပိေနမည့္ အႏၲရာယ္ေၾကာင့္ ဘဂၤလားပင္ လယ္ေအာ္က တ႐ုတ္ေငြေၾကး ပံ့ ပိုးမည့္ စီမံကိန္းကို ျမန္မာအစိုးရ က ထိထိေရာက္ေရာက္ ေလွ်ာ့ခ် လိုေၾကာင္း အစိုးရ တာဝန္ရွိသူမ်ား က ဆိုသည္။

မူလကစီစဥ္ထားသည့္ ကုန္ က်စရိတ္ ကန္ေဒၚလာ ၇ ဒသမ ၃ ဘီလီယံတန္ဖိုးရွိသည့္ စီမံကိန္းကို ၁ ဒသမ ၃ ဘီလီယံ ပမာဏတန္ဖိုး ရွိ စီမံကိန္းအျဖစ္ အရြယ္အစား ေလွ်ာ့ခ်ႏိုင္ေရး ျမန္မာတာဝန္ရွိ သူမ်ားကတ႐ုတ္ အစိုးရပိုင္ Citic ဦးေဆာင္သည့္ အုပ္စုႏွင့္ ေဆြး ေႏြးေနေၾကာင္း အဆုိပါေဆြးေႏြး မႈႏွင့္ နီးစပ္သူမ်ားထံမွ သိ ရသည္။

ရခိုင္ေဒသျပႆနာအၿပီးတြင္ အေနာက္တိုင္း ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံသူမ်ား က ျမန္မာကို လက္ေရွာင္ထား ေသာ္ လည္း တ႐ုတ္အစိုးရ၏ ေငြ ေခ်းမႈအေပၚ ျမန္မာကအားကိုး ရန္ တြန္႔ဆုတ္ေနသည္ကို အဆိုပါ ေစ့စပ္ ညႇိႏႈိင္းမႈက ျပသေနသည္။

‘‘ကြၽန္ေတာ္တို႔ အေႂကြးထဲ မွာ မေနလိုပါဘူး’’ ဟု ေက်ာက္ျဖဴ အထူးစီးပြားေရးဇုန္ ဒုတိယဥကၠ႒ ဦးေက်ာ္ ေအးသိန္းက ေျပာၾကား သည္။

တ႐ုတ္သမၼတစီက်င္းပင္၏ ပိုးလမ္းမႀကီးေရွ႕ေျပး အေျခခံဖြံ႕ ၿဖိဳးမႈထဲက တစ္ခုျဖစ္ေသာ အဆို ပါစီမံကိန္း၏ ကနဦးအစီအစဥ္ သည္ ၿငိမ္သက္ေနေသာ ေက်ာက္ ျဖဴၿမိဳ႕ကို အဓိကေရနက္ဆိပ္ကမ္း တစ္ခုႏွင့္ စက္မႈ ဇုန္ အျဖစ္ အသြင္ ေျပာင္းရန္ ျဖစ္သည္။

ထိုသေဘာတူညီခ်က္သည္ ၂၀၁၅ ၌ ယခင္ျမန္မာအစိုးရႏွင့္ တ႐ုတ္ႏိုင္ငံၾကားတြင္ ေရွ႕မတိုး သာ ေနာက္ မဆုတ္သာ ရွိေနခဲ့ သည္။

ယင္းစီမံကိန္းရထားလမ္းက တ႐ုတ္စက္႐ံုမ်ား၏ ထုတ္ကုန္ မ်ားအား မလကၠာေရလက္ၾကား ကို ေရွာင္ၿပီး ဥေရာပ၊ အိႏၵိယႏွင့္ ေတာင္အာဖရိကသို႔ လမ္းတိုတို ျဖင့္ တင္ပို႔ေစႏိုင္မည္ျဖစ္သည္။

ယခုအခါ ျမန္မာက ထိုဆိပ္ ကမ္းစီမံကိန္းကို သိသိသာသာအ ရြယ္အစား ခ်ံဳ႕လိုေနသည္။ လို အပ္ပါက ေနာက္မွခ်ဲ႕ထြင္မည္ဟု တံု႔ျပန္ေျပာဆိုသည္။

ျပန္လည္ျပင္ဆင္ခ်က္မ်ား ႏွင့္ ပတ္သက္ၿပီး အဆံုးသတ္သ ေဘာတူညီခ်က္ကို ေအာက္တို ဘာ (သုိ႔မ ဟုတ္) ႏိုဝင္ဘာ၌ အ ဆံုးသတ္ႏိုင္မည္ဟု ေမွ်ာ္လင့္ ေၾကာင္း ဦးေက်ာ္သန္းေအးကဆိုသည္။ ထိုအေၾကာင္း နွင့္ ပတ္ သက္ၿပီး တ႐ုတ္ႏိုင္ငံျခားေရးဝန္ ႀကီးဌာနက မွတ္ခ်က္မေပးပါ။

တ႐ုတ္ Citic အုပ္စု၏ ေျပာ ခြင့္ရသူဝန္ဖန္က အျမတ္ေဝစု ဖြဲ႕စည္းတည္ေဆာက္မႈႏွင့္ ေငြေၾကး ပံ့ပိုးေရး အစီအစဥ္မ်ားအေပၚ တ႐ုတ္ႏွင့္ျမန္မာအၾကား ေရွးဦး သေဘာတူညီခ်က္မ်ား ရထားၿပီး ၿပီဟု ေျပာၾကား သည္။ သို႔ေသာ္ အေသးစိတ္ကိုမူ ေဆြးေႏြးဆဲျဖစ္ သည္ဟုဆိုသည္။

ျမန္မာက ဆိပ္ကမ္းစီမံကိန္း အရြယ္အစားကို ေလွ်ာ့ခ်ရန္တြန္း အားေပးျခင္းသည္ အာရွ၊ ဥေရာပ ႏွင့္ ေနရာ တိုင္းက အစိုးရမ်ားအ ၾကားတြင္ တ႐ုတ္၏ စီမံကိန္း မ်ားႏွင့္ အေႂကြးျပန္မဆပ္ႏိုင္သည့္ အေျခအေန ကို က်ေရာက္ေစ သည့္ သူတို႔၏အႏၲရာယ္ႀကီးသည့္ ေငြေၾကး လုပ္ထံုးလုပ္နည္းကိုစိုး ရိမ္မႈမ်ား ထြက္ေပၚ လာေန သည့္ အခ်ိန္လည္းျဖစ္၏။

ျမန္မာ၏ အိမ္နီးခ်င္းႏိုင္ငံ ျဖစ္သည့္ လာအိုတြင္ တ႐ုတ္ ပိုး လမ္းမ စီမံကိန္း၏ တစ္စိတ္တစ္ ပိုင္းအျဖစ္ ရထားလမ္းႏွင့္ေရအား လွ်ပ္စစ္ စီမံကိန္းမ်ားအတြက္ တ႐ုတ္ထံက ေခ်းယူမႈေၾကာင့္ အ စိုးရ၏ အေႂကြး သည္ တိုင္းျပည္ စီးပြားေရးအသားတင္ ထုတ္လုပ္ မႈ၏ ၇၀ ရာခိုင္ႏႈန္းျမင့္ တက္လာ ေနသည္ဟု ဝါရွင္တန္ အေျခစိုက္ ပညာရွင္အဖြဲ႕တစ္ခု၏ အဆိုအရ သိရ၏။

ေမလကမွ အာဏာရလာ သည့္ မေလးရွားဝန္ႀကီးခ်ဳပ္ မဟာ သီယာကလည္း စင္ကာပူသို႔ အ ျမန္ရထား လိုင္းအပါအဝင္ ထို တ႐ုတ္တို႔၏ အဓိကအေျခခံဖြံ႕ၿဖိဳး မႈ စီမံကိန္းမ်ားကို ရပ္နားလိုက္ သည္။ ထိုစီမံကိန္း မ်ားသည္ သူ႔ ႏိုင္ငံကို အေႂကြးႏြံထဲနစ္ေစသည္ ဟုဆိုသည္။ တ႐ုတ္က မေလးရွား သည္ သူတို႔၏အေရးႀကီး သာ မ ဟာမိတ္ျဖစ္ၿပီး ႏွစ္ႏိုင္ငံၾကားဆက္ ဆံေရးကို ႏွစ္ဖက္စလံုးက ေစာင့္ ေရွာက္ကာကြယ္ရန္ လိုသည္ ဟု ေျပာၾကားခဲ့သည္။

၂၀၁၁ တြင္ ကန္ေဒၚလာ ၃ ဒသမ ၆ သန္းတန္ျမစ္ဆံုဆည္ စီမံကိန္းကို ျပည္တြင္းက အျပင္း အထန္ကန္႔ ကြက္မႈေၾကာင့္ ျမန္မာ အစိုးရက ရပ္ဆိုင္းခဲ့သည္။ ထိုစီမံ ကိန္းကို မည္သို႔ဆက္လုပ္မည္ကို သံုးသပ္ေန တုန္းဟု အစိုးရကဆို သည္။

ေက်ာက္ျဖဴစီမံကိန္းသည္ စီး ပြားေရးအက်ိဳးအျမတ္အနည္း ငယ္သာရွိၿပီး အေႂကြးေထာင္ ေခ်ာက္သာ ျဖစ္ လာႏိုင္သည္ဟု ယခုႏွစ္ေႏြဦးရာသီ၌ ျမန္မာႏိုင္ငံ ေရးသမားအခ်ိဳ႕ဆီက သတိေပး သံမ်ား စတင္ ထြက္ လာ ၏။

ၿပီးခဲ့သည့္ႏွစ္က သီရိလကၤာ ႏုိင္ငံရွိ တ႐ုတ္သို႔ ေငြေၾကးပံ့ပိုး သည့္ ဆိပ္ကမ္းမွာ ျဖစ္ပ်က္ခဲ့ သည့္အတိုင္း အစိုးရအေနျဖင့္ ဆိပ္ကမ္းထိန္းသိမ္းခြင့္ ဆံုး႐ႈံးရ လိမ့္မည္ဟု သူတို႔က သတိေပးခဲ့ သည္။ 

သီရိလကၤာဟမ္ဘန္တိုတာ ဆိပ္ကမ္းသည္ သေဘၤာကုန္ခ်မႈ နည္းပါးခဲ့သျဖင့္ အေႂကြးမ်ားျပန္ ဆပ္ႏိုင္ဖို႔ အက်ပ္အတည္းႏွင့္ ရင္ ဆိုင္ခဲ့ရသည္။ ေနာက္ဆံုး၌ တ႐ုတ္ကုမၸဏီသို႔ ၉၉ ႏွစ္စာ ငွား ရမ္းရန္ သေဘာ တူခဲ့ရသည္။

အဆုိပါ ေက်ာက္ျဖဴဆိပ္ ကမ္းက ေခ်းေငြမ်ားႏွင့္ပတ္သက္ ၿပီး ေဝဖန္ခဲ့သည့္အႀကံေပးေဟာင္း တစ္ဦး ၿဖစ္ သည့္ ဦးစိုးဝင္းသည္ ေမလက ဘ႑ာေရးဝန္ႀကီးအျဖစ္ ခန္႔အပ္ျခင္းခံရသည္။ ထို႔ေနာက္တြင္ စီမံကိန္း ကို ေလွ်ာ့ခ်မႈမ်ားကို စတင္တြန္းအားေပးလာသည္ဟု နီးစပ္သူမ်ားကဆိုသည္။

ေဒၚေအာင္ဆန္းစုၾကည္၏ စီးပြားေရးအႀကံေပးအျဖစ္ ေဆာင္ ရြက္သူ ၾသစေၾတးလ်ပညာရွင္ ေရွာင္တာ နဲလ္ကလည္း သည္စီမံ ကိန္း၏ ေငြေၾကးဆိုင္ရာအႏၲရာယ္ မ်ားကို သတိေပးထားသည္။

‘‘ျပႆနာက အရမ္းအရင္း အႏွီးမ်ားတာပဲ’’

ျမန္မာအစိုးရဘက္က ႀကံ စည္ေနေသာ သေဘာတူညီခ်က္ မ်ားအရ အစိုးရဘက္က သည္စီမံ ကိန္းမွာ ပါ ဝင္ပူးေပါင္းမႈက ေျမပဲ ျဖစ္ပါသည္။ ျမန္မာအစိုးရႏွင့္ ေဒသခံကုမၸဏီက ပူးေပါင္းအက်ိဳး အျမတ္ပိုင္ဆိုင္မႈ ၃၀ ရာခိုင္ႏႈန္းကို ယူမည္။ တ႐ုတ္ကုမၸဏီအုပ္စုက ၇၀ ရာခိုင္ႏႈန္း ပိုင္ဆိုင္မည္ျဖစ္ သည္။

ထိုအေျပာင္းအလဲက သီရိ လကၤာႏိုင္ငံကဲ့သို႔ ျဖစ္ပြားမႈကိုကာ ကြယ္ေပးမည္ဟု ဦးေက်ာ္ေအး သိန္းက ဆို သည္။

၁၉၉၀ ျပည့္နစ္မ်ားကေန ၂၀၀၀ ျပည့္ႏွစ္မ်ား ေတာက္ ေလွ်ာက္ ျမန္မာကို အုပ္ခ်ဳပ္ခဲ့ ေသာ စစ္အစိုးရက သံတမန္ေရး ေရာ ေထာက္ခံမႈႏွင့္ ရင္းႏွီးမႈအ တြက္ တ႐ုတ္ကို မ်ားစြာအားထား ခဲ့ဖူးသည္။ ၂၀၁၁ တြင္ အရပ္သား အစိုးရတက္လာေသာအခါ အ ေနာက္ႏုိင္ငံမ်ားက ျမန္မာအေပၚ အေရးယူပိတ္ဆို႔မႈမ်ား ႐ုပ္ သိမ္းခဲ့ သည္။ စစ္တပ္ ႏွင့္ပူးေပါင္းေဆာင္ ရြက္ေနသည့္ ျမန္မာေခါင္းေဆာင္ သစ္မ်ားကလည္း ေဘဂ်င္း တ႐ုတ္ အစိုးရကို စတင္ခြာလာခဲ့သည္။

‘‘တ႐ုတ္ရဲ႕ ေငြေတြကေႏွာင္ ႀကိဳးေတြနဲ႔ လာတယ္ဆိုတာ ျမန္မာအစိုးရနားလည္လာတယ္။ ကိစၥေတြ အ ဆင္ မေျပလာတဲ့အ ခ်ိန္က်ရင္ သူတို႔ရွင္းရမယ္’’ ဟု စတင္စြန္ဌာနမွ တ႐ုတ္ေရးရာ ကြၽမ္းက်င္သူ ယြန္ ဆြန္က ေျပာ ၾကား၏။

တ႐ုတ္တို႔၏ စစ္လက္နက္ ကိရိယာမ်ားအေပၚ ႏွစ္ေပါင္းမ်ား စြာ အားကိုးလာသည့္ စစ္တပ္က လည္း လက္ နက္တင္ပို႔မႈကို စၿပီး အမ်ိဳးစံုဝယ္လာသည္။ ႐ုရွားက တိုက္ခိုက္ေရးဂ်က္ေလယာဥ္မ်ား၊ အစၥေရးက လက္ နက္တင္သေဘၤာ မ်ားႏွင့္ ဘီလာ႐ုစ္တို႔၏ ေဝဟင္ ပစ္ဒံုးက်ည္မ်ားကို ဝယ္ေနသည္။

သို႔ေသာ္ ရခိုင္က ဘဂၤါလီ ျပႆနာတက္ေနခ်ိန္ တ႐ုတ္အ ေပၚ အားကိုးမႈကို ေလွ်ာ့ခ်ေအာင္ ႀကိဳးစားမႈက ပိုခက္ခဲလာသည္။ အေမရိကန္ႏွင့္ အျခားအေနာက္ ႏိုင္ငံမ်ားက လူမ်ိဳးေရး ရွင္းလင္း ေရးလုပ္ေနသည္ဟု စြပ္စြဲၿပီး ျမန္မာကို အျပစ္တင္ေနၾကသည္။ ၂၀၁၅ ႏွင့္ ၂၀၁၇ အၾကားတြင္ ျမန္မာ၏ ႏိုင္ငံျခားက အတည္ျပဳ ၿပီး သားရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈမ်ား အား လံုး ၄၀ ရာခိုင္ႏႈန္းခန္႔ က်ဆင္းခဲ့ ေၾကာင္း တရားဝင္ထုတ္ျပန္ခ်က္ မ်ားအရ သိရသည္။

ျမန္မာအစိုးရသစ္အာဏာ လက္ခံယူစဥ္က အေနာက္တိုင္း ရင္းႏွီးျမႇဳပ္ႏွံမႈ အေတာ္မ်ားမ်ားဝင္ လာလိမ့္ မည္ဟု သူထင္ခဲ့ေၾကာင္း ႏိုင္ငံ၏ အႀကီးဆံုးေဆာက္လုပ္ ေရး လုပ္ငန္းႀကီးကို ပိုင္ဆိုင္သူ ဦးခင္ေရႊက ေျပာ ၾကား၏။

‘‘လက္ေတြ႕မွာေတာ့ ရင္းႏွီး ျမႇဳပ္ႏွံဖို႔အတြက္ သူတို႔မလာပါ ဘူး။ ကြၽန္ေတာ္တို႔မွာ တ႐ုတ္က လြဲၿပီး ဘယ္သူ မွမရွိဘူး’’

(The Wall Street Joutnal ဂ်ာနယ္ပါ Jon Emont MyoMyo Zhou Wei တို႔ေရးသားသည့္ Chi-nese Funded Port Gives My- anmar a Sinking Feeling ကိုလင္းလင္းက ဘာသာျပန္ဆို သည္)
လင့့္၊http://www.7daydaily.com/story/134598